未來十年汽車用鋁量仍將持續增長

                                      2019年10月29日 9:27 22450次瀏覽 來源:   分類: 鋁資訊   作者:

                                      導讀: 到2030年,中國的汽車行業很可能會經歷一個巨大的轉變——從燃油汽車轉向新能源汽車。作為中國汽車制造商減少車體重量的首選材料,鋁產業將很好地受益于這一轉變。此外,盡管燃油汽車需求量的前景保持不變,但減重措施也很可能會促進鋁在車輛制造中的單位用量,從而推動消費增長。

                                      中國汽車工業用鋁量評估報告發布

                                      未來十年汽車用鋁量仍將持續增長

                                       

                                      本報訊  近日,國際鋁業協會發布了其委托CM咨詢公司完成的《中國汽車工業用鋁量評估報告(2016—2030)》(以下簡稱《報告》)。《報告》介紹了CM咨詢公司對中國汽車工業用鋁量的綜合評估結果,包括乘用車、商用車(客車和貨車)、特種車、兩輪車和三輪車。

                                      《報告》認為,到2030年,中國的汽車行業很可能會經歷一個巨大的轉變——從燃油汽車轉向新能源汽車。作為中國汽車制造商減少車體重量的首選材料,鋁產業將很好地受益于這一轉變。此外,盡管燃油汽車需求量的前景保持不變,但減重措施也很可能會促進鋁在車輛制造中的單位用量,從而推動消費增長。

                                      《報告》預測,中國汽車行業的用鋁量將從2018年的380萬噸增加到2030年的910萬噸,年復合增長率為8.9%。

                                      2017年,中國汽車總產量約為3140萬輛,較2016年的3000萬輛增長4.7%。2018年,由于總體經濟增速放緩,中國汽車產量出現了28年來的首次下降,產量為2980萬輛。其中,乘用車2320萬輛、貨車400萬輛、客車40萬輛、特種車220萬輛。

                                      與此相反的是,2018年,中國新能源汽車產量快速增長為110萬輛,預計2030年將達到1160萬輛,年復合增長率為21.4%。值得注意的是,預計同期純電動汽車(BEV)產量將增長23%,從2018年的77萬輛增至2030年的920萬輛。預計新能源汽車行業的快速發展可能會推動鋁市場的強勁增長。

                                      此外,2018年,中國還生產了1580萬輛傳統燃油(ICE)摩托車和3180萬輛電動自行車。考慮到國內市場已經飽和(特別是傳統ICE摩托車),該領域未來的增長目標很可能是出口。

                                      《報告》預測,未來電動車產量將以2%的年復合增長率增長,而ICE摩托車產量將以2%的比率下降。預計2030年ICE摩托車的產量將下降到1240萬輛,而電動自行車將增加到4030萬輛。

                                      近年來,中國汽車工業逐漸將重心轉向輕量化,以努力滿足越來越嚴格的節能減排政策要求。與此相適應的是,鋁的需求將因此而增加,鋁的使用量也將增加。

                                      根據CM的調查,2017年汽車行業鋁消費量為390萬噸,比2016年增長8%,但在2018年,由于乘用車銷售停滯,總消費量略有下降,降幅為1%。然而,《報告》仍表示看好汽車行業鋁的使用前景,預計到2030年,汽車行業鋁的總消費量將達到1070萬噸,年復合增長率為8.9%。

                                      2017年中國乘用車鋁消費量約為290萬噸,2018年乘用車總產量下降6.6%,導致乘用車鋁使用量下降3.6%。但在2018年,新能源乘用車(NEV)產量顯著增加,增幅為75%,其主要原因在于純電動汽車(BEV)的強勁需求。由此,中國新能源汽車的鋁消費量從2017年的7.5萬噸增至2018年的14.6萬噸,增長96%。在政府制定的節能減排目標的推動下,《報告》對中國新能源汽車行業的前景仍持樂觀態度,預計到2030年,中國新能源汽車行業使用鋁的比例將從目前占鋁消費總量的3.8%升至29.4%。

                                      根據《報告》,2018年,按單車消費量計算,新能源客車行業鋁消耗量大,預計每輛客車消耗鋁210千克,混合動力客車消耗179.6千克;BEV客車和ICE客車的鋁消耗量分別為128.4千克和118.7千克,盡管如此,與美國、日本等發達國家相比,中國汽車鋁的用量還有較大差距。

                                      《報告》認為,中國與上述世界發達國家之間在鋁使用量上的差距將會縮小,因為中國汽車生產商面臨著越來越嚴格的節能減排政策,這些政策不可避免地帶來了汽車生產對輕質材料需求。值得注意的是,《報告》還預測了中國純電動汽車(BEV)鋁的單位消費量至2030年將達到283.5千克。

                                      除了減重之外,鋁的另一個日益顯現的優勢是,相對于其他同類產品,鋁具有良好的回收特性。鋁成本低,回收簡單,這一點,從中國汽車工業中再生鋁使用量的增加就可略見一斑。

                                      隨著中國汽車制造商的日益成熟和注重成本,再生金屬將得到更廣泛的認可,再生鋁的總消費量將顯著增加。不過,由于不需要發動機的純電動汽車(BEV)行業增長更為強勁,預計再生鋁在中國的總消費量中所占比重將有所下降。

                                      在中國汽車工業中,鋁的應用有許多不同的形式,包括鑄件、軋制產品、擠壓件和鍛件等。在汽車行業,鑄件在包括發動機、車輪和變速箱外殼等應用中發揮著至關重要的作用。

                                      據CM調查,2018年鋁鑄件的消費量約為290萬噸,占總消費量的75%。CM預測,隨著純電動汽車(BEV)在未來的市場份額越來越大,鑄件的份額將會下降,而主要用于制造電池外殼和車身板的軋制產品份額將會增加。

                                      《報告》中的新能源汽車是指部分或全部由電力驅動的汽車,包括純電動汽車(BEV)、混合動力車和插電式混合動力車(HEV和PHEV)。盡管中國新能源汽車行業的發展仍處于起步階段,但在過去幾年中,政府的扶持政策推動了新能源汽車的強勁增長,在中短期內,預計新能源汽車行業將維持增長的勢頭。

                                      2017年,中國共生產了47.8萬輛純電動汽車,其中67%是“微型車”(A00型)。2018年,純電動汽車總產量達到77萬輛,同比增長61%,但A00型汽車在汽車總產量中的所占比重卻下降到55%。這反映了純電動汽車的產量越來越大,《報告》預測這一趨勢將持續下去。

                                      2018年,新能源汽車的平均鋁消耗量估計為141.5千克(純電動汽車128.4千克,混合動力汽車為179.6千克)。《報告》預測到2030年這一數字將超過280千克,純電動汽車鋁的單位消費量將達到283.5千克。

                                      當前,中國絕大多數汽車屬于燃油車,2018年,中國生產了2210萬輛燃油車,比2017年下降8.6%。據統計,2018年燃油車生產消耗了260萬噸鋁,平均單車消耗量為118.7公斤。鑒于政府對新能源汽車的明確鼓勵措施,中國燃油車行業的前景依然不被看好。《報告》預測,未來10年,中國的燃油車產量將保持在或接近2018年的水平。盡管如此,預計到2030年,由于鋁的使用量增加以及實現輕量化的需要,燃油車的鋁總消費量將穩步增長,并由目前的260萬噸增至490萬噸。此外,其他車輛消耗的鋁總量為110萬噸,包括公共汽車、貨車、特種車和兩輪、三輪自行車。鋁在商用車上的應用前景也依然看好,尤其是在貨車領域。

                                      輕量化是貨車和其他商用車特別關注的問題,減重意味著車輛可以承載更多的貨物,最終收入也會越來越高。《報告》預測,2030年貨車和新能源汽車的鋁使用量將達140萬噸,年復合增長率為11%。(董春明)

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                                      責任編輯:王慧

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